Met ingang van 1 april 2011 heet Pearl Sailing voortaan Zuidwest 5 Sailing Events. Het organiseren van teambuildingsdagen, netwerken, vergaderen op het water en het verzorgen van bedrijfsuitjes worden onze belangrijkste activiteiten.

Met locaties rond het IIsselmeer, Waddenzee en Friesche meren kunnen wij ieder bedrijf een passende dag aanbieden. Zo is het mogelijk om al vanaf 4 personen een geheel verzorgde dag op en aan het IJsselmeer te beleven. Ook grotere groepen tot rond de 200 personen zullen een onvergetelijke dag gaan beleven.

Stap aan boord in een van de oude havenstadjes, plan uw eigen route en geniet een goede lunch aan het water. Gedurende de dag is er ruimschoots gelegenheid om uw bedrijf te presenteren, om uw collega's te leren kennen of om zeer efficient te vergaderen.

Pearl Sailing verscheen dit jaar voor het eerst met eigen schip aan de start van de 43e Delta Lloyd 24 uurs zeilrace. Hoewel, eigen schip, we hebben er een gehuurd. De Snooky, een Dufour 34 Performance. Slechts drie weken oud. Met een lwl van 9,13 meter en een loa van 10,60 meter een totaal zeiloppervlak van 109 m2 en een nieuwe bemanning. Reglementair finishen was ons doel, we eindigden uiteindelijk bij de eerste 27% van alle deelnemende boten uit onze klasse (491).

Na het inschepen op donderdagmiddag, de macaroni van familie te Velde en enige instructielessen van de schipper kozen wij voor Kornwederzand als startplaats. Strategie; zo lang mogelijk op stromend water in de hoek waar de meeste wind was te verwachten.

Wij waren niet de enige die zich hadden voorbereid op wind en getij. Met ons startten 75 andere deelnemers, waarmee Kornwederzand de drukste startplaats werd van 2007.

foto: Kornwederzand drukste startplaats 2007

Vanaf de start werd de verplichte VF7 op het IJsselmeer gerond. Vanaf deze ton lag het wad voor ons open. Na een snelle schutting in de sluis, via de BO8 hoog aan de wind naar de D8, om vervolgens op te kruizen naar de T23. Op het getij werden we snel weggezet in de juiste richting, maar de wind gooide roet in het eten. We kwamen te laat bij het Marsdiep om een ronde over de Noordzee om Texel en Vlieland te zeilen. Wij hadden geen betere keus dan tijdens het kenteren van het getij de T6-VH1 ten zuidoosten van Texel te ronden en terug te keren richting Kornwederzand. Wederom op stroom en halve tot ruime windse koers zeilden we terug.

foto: Henk aan het roer op zoek naar een groene verry quick, de T23

Tegen de ochtend nam bij Kornwerd de wind toe, het getij stond nog een uur door en we zeilden door naar Harlingen om daar wederom tijdens het kenteren van het getij een boei, de P9-BO44, te ronden. Tijdens de kentering zeilden wij voor de derde maal richting Kornwederzand en na een lange schutting in de sluis (hoezo 2% compensatie) zeilden wij om 08:45 uur het IJsselmeer op. De helft van de 24 uurs zat erop.

De laatste 12 uren van de wedstrijd gaven ons wind, zon en de mooiste zeildag van het jaar. Rakken aan de wind en snelheid maken. Ons uur gemiddelde schoot omhoog en voor wie nog wilde slapen in de gangboorden aan loef wachtte een nat pak. Sorry Jan, maar het was een prachtig gezicht. Aan bakboord kwam een korte steile, maar hoge ijsselmeergolf die op het punt stond te breken over de volle lengte van het schip. Jan lag aan bakboord, loefzijde, in het gangboord te slapen. Ik liet het schip afvallen om de golf over de volle breedte van het schip kapot te laten slaan. Water spatte omhoog en rolde vol over Jan die ineens weer wakker was. Prachtig!

De stemming zat er weer volop in en de laatste uren van de race gingen in. Nog snel even om de Sport B om vervolgens richting Medemblik te zeilen. Een extra rak vanaf de WP6 zat er helaas niet meer in. André berekende strafmijlen en wanneer de wind weg zou vallen (wat de verwachting was) kwamen we hopeloos te laat. Ons doel om reglementair te finishen kwam daarmee in het gedrang en ik stuurde het schip naar de skyline van Medemblik. Om 18:31 zeilde de Snooky over de finish precies binnen de voor ons geldende termijn.

foto: finish Medemblik rond 18:30 uur

Ons debuut in de 24-uurs zat erop. Als 139e boot in onze klasse (van in totaal 491 zeiljachten) kwamen wij binnen. Het doel was bereikt en we eindigden bij de eerste 27 %. En om aan te sluiten bij dhr. Rootselaar: lik me Rating, we hebben ruim 119 mijl reglementair gezeild!

foto: Team Pearl Sailing | boven vlnr: Henk de Roo, Cees te Velde, Wiebe te Velde en Jan van de Molen | onder vlnr: André Oldenkamp en Rob Buist

Vind uw zeiljacht op Pearl Sailing en bestel gratis het origineel

Een selectie foto’s van de 43e Delta Lloyd 24 uurs zeilrace is te vinden op www.PearlSailing.nl onder het item fotografie. De kans is groot dat ook uw zeiljacht hier tussen staat. Is dit het geval dan kunt u de originele foto gratis aanvragen via het mail formulier op die site.

De volledige fotoserie is te bekijken door op de onderstaande linken te klikken:

foto’s Wiebe (185)       |       foto’s Cees (138)       |        foto’s Rob (94)

Nog geen twee maanden oud en dan al op een zeilboot. Kan dat? Deze vraag hield ook ons een aantal weken bezig voordat we daadwerkelijk besloten van wal te steken. Achteraf, nu we de boot eenmaal weer hebben afgemeerd en 9 dagen zeilen achter de rug hebben is ons antwoord: Ja, het kan.

Vooruitzichten

De vooruitzichten om te zeilen in de periode van maandag 13 tot woensdag 22 augustus zijn slecht. Een depressie met een kern van 965 Hpa en een geweldig groot windveld gaat ons in de eerste dagen teisteren met mogelijk windkracht 10 tijdens uitschieters. Na het overtrekken van het laag zouden buien resteren en de wind aan blijven. Minimaal windkracht 4 en maximaal storm. Succes.

Plan

We gaan met Jorian, ons eerste kind van nog geen twee maanden oud, 10 dagen zeilen over de Waddenzee. Veilige havens zijn dan onder handbereik en mocht het zo zijn dat we niet kunnen zeilen dan gaan we verwaaid liggen op een van de eilanden. Onze boot wordt dan een soort van vakantiehuisje vanwaar uit we uitstapjes maken.

Om te wennen aan het leven aan boord kiezen we voor de staande mast route naar Harlingen. In 1 a 2 dagen kunnen we dan wennen om vervolgens daadwerkelijk het wad op te zeilen.

Mogelijke problemen

Waar lopen we tegen aan, wat als Jorian ‘s nachts de jachthaven wakker houdt en wat als de boot in een kruisrak op een oor ligt? Hoe zal het voeden gaan als Claudia tijdens het zeilen borstvoeding moet geven? Er zijn nogal wat problemen vooraf te bedenken waar we een oplossing voor moeten vinden.

Wat ons het meest bezig houd is de vraag, hoe creëren we een ideale plek voor Jorian. Een ideale plek waar hij wordt beschermd tegen de schommelingen van de boot, waar hij blijft liggen als we onder helling zeilen en waar hij niet teveel last heeft van het geluid van de motor.

Hoe het is verlopen

van Oostmahorn naar Terschelling

Al vrij snel krijg ik in de gaten dat het wel eens een stormachtige week kan worden. Om te voorkomen dat we verwaait liggen ergens op een fries meer of in de binnenstad van Harlingen zijn we zondagavond al aan boord gegaan van de Benneteau First 26. Een klein zeiljacht met inboard motor uitgerust volgens ORC 3 standaard.

De keus om al op zondagavond in te schepen blijkt de juiste. Maandag hebben we alle tijd nodig om in een dag in Harlingen aan te komen. Wanneer ik daar de weerberichten opvraag en voor dinsdag 7 bft door krijg besluiten we gelijk over te steken naar Terschelling. Met nog een ruim uur afgaand water en een WZW wind kracht 4 a 5 kunnen we rond 22:00 uur de haven van Terschelling aanlopen. Hoewel de dagafstand ver boven ons plan ligt willen we niet verwaait liggen in Harlingen. Nog even doorzeilen en we kunnen genieten van het eiland op ruim 10 mijl uit de kust.

Rond 17:30 uur zeilen we langs de Pollendam. In de Blauwe Slenk zetten we de motor bij om tegen de inmiddels tegenstaande stroom in te varen. Wanneer de motor een alarm geeft zet ik deze af en onder zeil varen we door naar Terschelling. Het wierfilter zit verstopt en ik maak deze schoon. Wanneer ik naar buiten kom zakt de zon langzaam lager en een prachtige avond op het wad resteert. Het is tegen 21:00 uur als we de Slenk naderen. Buiten wordt het inmiddels donker en na nog een uur zeilen komen we aan onder de Brandaris die inmiddels zijn lichten over het eiland laat schijnen. Het is donker wanneer we om 20:00 uur aan de steiger liggen. Dagafstand 63 mijl in 14:30 uur.

foto: zonsondergang op het wad

Onze eerste lange tocht met Jorian zit er op. Onder het geronk van de inboard diesel heeft Jorian heerlijk geslapen en het geschommel op de golven van het wad deden hem mogelijk nog terugdenken aan de baarmoeder. Jorian heeft ons geen moment het gevoel gegeven hinder van deze reis te hebben ondervonden. Een middag kraambezoek lijkt hinderlijker voor hem te zijn dan 63 mijl varen en zeilen.

op Terschelling

De jachthaven van Terschelling houdt rekening met baby’s. In de doucheruimtes vind je er een kinderkamer met babybad waarvan je als kersverse ouders gebruik kunt maken. Mede passanten geven je alle aandacht en halen herinneringen op van hun tijd waarin zij met pappa of mamma zeilden of zelf met kinderen hebben gezeild. Verwacht niet dat je er alleen voorstaat; zeilen met een baby aan boord is meer dan alleen een blikvanger. Lijnen worden sneller aangenomen, kinderwagens worden voor je van de boot gedragen en zelfs babysitters melden zich spontaan.

Wandelen doen we met behulp van de draagzak waar Jorian inmiddels aan gewend is geraakt. De draagzak is in het bijzonder geschikt bij wandelingen door de duinen buiten de verharde paden. Op het strand voldoet de Quinny Freestyle prima. Even duwen en trekken door het rulle zand maar eenmaal op de vloedlijn loop je met gemak achter je kinderwagen.

Storm

De eerder verwachte storm komt op dinsdagavond. Rond middernacht jaagt de wind door de verstaging en het fluitorkest in de jachthaven begint. Rolgenua’s beginnen zich spontaan uit te rollen, te klapperen en in een oogwenk staat iedereen aan dek. Extra lijnen worden naar de wal gebracht, het begin van een onstuimige nacht.

Op woensdag blijft de wind aan terwijl het verder erg zonnig is. Tijdens een wandeling over de pier van het zuidelijk havenmond geeft de windmeter 49 knopen tijdens een uitschieter in een constante 8 bft. Wat ben ik blij met mijn voorkennis over het weer. Dit zagen wij een week geleden al op ons afkomen terwijl het KNMI dan nog spreekt over een matige tot krachtige wind uit het noorden tot zuidwesten.

foto: 49 knopen wind, de voorspelde uitschieters van 10 bft

De harde wind laat ons verwaaid liggen wat eigenlijk goed uit komt. Vanaf dinsdagochtend loop ik weer met vervelende rugklachten en ben amper in staat mij te verplaatsen. Lopen gaat met veel moeite en volgens de huisarts op Terschelling moet ik maar eens aan een hernia gaan denken. Daar lig je dan. Op het verste punt van je reis in harde wind verwaaid op een eiland met een hernia in je rug. Hoe nu verder? Zeilen kan ik wel vergeten. Op een wervelplank in de Koegelwieck naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis lijkt mij meer geschikt. Claudia achter laten samen met Jorian en dan? De ZigZag, een zeiljacht onderweg van Zweden naar Nederland zou eventueel wat bemanning over kunnen zetten. Ik had ze regelmatig gesproken en ze komen rond vrijdag in de omgeving van Terschelling. Optie twee is de boot verlaten met de gehele bemanning en hem later terug laten zeilen. Optie drie is rustig afwachten, kijken of het beter gaat en als het beter gaat opnieuw een plan maken. Dit laatste doen we. De rugklachten verminderden met de dag en vrijdag kan er weer gezeild worden.

van Terschelling naar Ameland

Vandaag, vrijdag, besluiten we weer uit te varen. De wind is gunstig. ZW 4 bft met kans op een bui, mogelijk met onweer. De route naar Ameland over het wantij is bezeild en al in de haven zet ik een rif om te voorkomen dat dit moet gebeuren wanneer de wind toch toe zou nemen. Drie uur voor hoog water gaan wij bakboord uit wanneer we de haven uitzeilen. Met ons loopt nu heel de haven leeg.

Wij zijn nog geen uur onder zeil wanneer achter ons de lucht betrekt. Diep blauw – grijs zelfs richting zwart wordt de lucht wanneer wij over het Terschellinger Wad zeilen. Voor de bui aan valt de wind weg naar een 2 tot 3 bft maar ik weet dat dit tijdelijk zal zijn. Zeilpakken komen tevoorschijn, het rif was al gezet en dat bleek niet overbodig. Plotseling neemt de wind toe tot een 36 knoop. Snel draai ik de genua naar binnen terwijl het zeiljacht naast ons zijn zeilen volledig strijkt. De neerslag komt, zware regen en zelfs hagel trekken over ons terwijl de golven zich opbouwen. In de nabijheid van ons schip slaat de bliksem in en de donder knalt over het wad. Wanneer het zicht afneemt naar een meter of 100 zie ik net de volgende ton. Claudia ontfermt zich binnen over Jorian maar hij slaapt door alles heen. Met 9 knopen lopen we over de grond en eerder dan gepland zijn we bij het wantij. Heel even raken wij de bodem maar het jacht naast ons lijkt het harder te raken. Hun schip tuimelt voorover over de kiel en ligt stil, wachtend op het nog opkomende water.

Wanneer de bui ons voorbij getrokken is neemt de wind af tot een 4 a 5 bft en breekt de lucht weer open. Onder een prachtige zonnige lucht gevuld met oer Hollandse stapelwolken zeilen we verder richting Ameland. Tegen 14:15 uur meren we af aan de stijger. We hebben 28 mijl gezeild in ruim 4 uur.

foto: Jorian en Claudia onderweg naar Ameland

Ameland

De jachthaven van Ameland is minder ingericht voor baby’s. Eigenlijk helemaal niet. Wanneer we Jorian verzorgen nemen we hem mee onder de douche terwijl we de wasmachines gebruiken als commode. Een wandeling naar het Noordzee strand is echter weer beter te doen. De weg er heen is korter dan de weg van de jachthaven op Terschelling naar het strand. We wandelen hier dan ook veel over het strand en genieten van de vakantie. De strandpaviljoens op Ameland zijn geschikt en hebben veelal een verzorgingsruimte voor baby’s. Fietsen blijkt ook een goede optie. De fietsverhuur zet zonder extra kosten een fietskar achter de fiets en weet de maxi-cosi zo te plaatsen dat Jorian comfortabel achter ons aan rolt wanneer wij met het zweet op het voorhoofd door de duinen trappen.

van Ameland naar Schiermonnikoog slaat het noodlot toe

Op maandag, de tweede week van onze vakantie, zeilen we van Ameland naar Schiermonnikoog. Voor het eerst in de vakantie is de wind weggezakt en komt uit de verkeerde richting. Op de motor varen we dan ook naar het wantij, steken er over en vervolgen onze route naar Schier via het Wierumerwad.

Achter ons vaart al geruime tijd een aak eveneens op de motor. Voor hem aan schuiven we over het Wierumerwad en wanneer de koers richting Schiermonnikoog bezeild is hijsen wij de zeilen en dobberen met een knoop voortgang over het wad. Steeds sneller loopt de aak nu op ons in tot we een motorjacht op tegengestelde koers krijgen. Wanneer ik verwacht dat de aak uit gaat wijken blijft hij echter zijn koers en snelheid houden. Beiden houden we stuurboordwal met nog 2 meter onder de kiel. Ik probeer nog wat ruimte te maken door stuurboord uit te gaan maar het is al te laat. Ik roep c.q. schreeuw nog om in een laatste poging een aanvaring te voorkomen maar het is te laat. Op volle snelheid zonder koers wijziging vaart de aak bij ons achter op de spiegel. Zijn boegspriet schampt de achterstag, duwt ons verder naar stuurboord en pas wanneer Claudia een gil slaakt dringt het besef van aanvaring door bij de andere schipper. Het RVS van de hekstoel buigt al is het koperdraad. De zeereling hangt slap aan stuurboord en de radarreflector verdeelt zich in tientallen aluminium plaatjes.

foto: het schip wat bij ons vol in de spiegel is gevaren

Maar ondanks de (geringe) schade blijven we drijven! Gelukkig is de mast blijven staan en zijn we niet gekapseisd onder het gewicht van de aak. Alle geluk van de wereld moet je hebben om het zo te laten aflopen. Met zoveel ruimte om je heen, zulke rustige omstandigheden, al ruim 2 uur in zijn omgeving varend op dezelfde koers en dan zo’n aanvaring. Het klinkt bijna ongeloofwaardig. Op het moment van aanvaring dragen we allebei een zwemvest en ligt het vest van Jorian onder handbereik. Eens en te meer om aan te geven dat het dragen van een zwemvest ook bij rustig weer van levensbelang kan zijn.

Na verhaal te hebben gehaald vervolgen we onze koers naar Schiermonnikoog. Later die avond worden we aan boord uitgenodigd van de aak en wordt de aanvaring nogmaals besproken.

Schiermonnikoog

Na de storm van 1 november vorig najaar is de jachthaven opnieuw opgebouwd. De houten keten zijn verdwenen. Het havenkantoor dreef ergens op zee en nu pronkt er hoog op zijn eigen terp het nieuwe haven kantoor met terras en een prachtig restaurant. De haven heeft werkelijk een metamorfose ondergaan en mag rustig luxe genoemd worden. Schone ruime douches, ruimtes ingericht voor de verzorging van Jorian en nette toiletten. Ze zijn erop voor uitgegaan.

Iets minder is de aanloop naar de jachthaven. Steekbakens of ook wel prikken genoemd horen op het wad de smalle droogvallende vaargeulen aan te geven. Rode prikken met open takken op de rechter zijde van het vaarwater en groene prikken met gesloten of bijeen gebonden takken op de linker zijde van het vaarwater. Bij de ingang van de jachthaven is de ene prik verdwenen terwijl de ander kapot gevaren is waardoor de kenmerken niet meer af te lezen zijn. Een kleine moeite toch om er een nieuwe te plaatsen?

van Schiermonnikoog naar Oostmahorn en de KNRM langszij

Op dinsdag maken wij ons op voor de laatste tocht over het wad. Een kleine 4 mijl van Schiermonnikoog naar Lauwersoog door de Geul van Brakzand. Deze geul 1,4 meter droogvallend (LAT) moet bij een waterstand van 26 dm (GLLWS) = 27 dm (LAT) en geen op of afwaaiing met een diepgang van 85 cm voldoende water bevatten om er doorheen te zeilen. Immers: -1,4 + 2,7 = 1,30 actuele waterstand – 0,85 = 0,45 cm onder de kiel.

Wil je door golfhoogten alsnog de bodem raken dan moeten de golven tenminste 2 x 0,45 cm = 90 cm hoog zijn.

Een prima berekening waar alles aan klopt. Tenzij je de BaZ niet bijhoud en deze waarschuwt voor een ondiepte. Dat is echter niet het geval.

Gezien mijn berekening moet het mogelijk zijn om tussen 14:00 en 16:00 door de Geul van Brakzand te zeilen. Dit loopt echter anders en wel aan de grond. De wind staat recht in de geul en om nu onder zeil de boot meer te laten hellen vind ik geen optie omdat ik dan meer en meer op de ondiepte word gezet terwijl er inmiddels geen water meer bij zal komen. Droogvallen met deze boot is geen optie en zeker niet wanneer je met een baby aan boord een nacht met windkracht 8 voor de boeg hebt.

Ik ben op dat moment een beetje door mijn mogelijkheden heen om zelfstandig de boot van de ondiepte te varen en besluit om het zekere voor het onzekere te nemen. Ik roep de hulp van de KNRM erbij om te voorkomen dat we straks helemaal vast liggen en ook hun hulp niet meer voldoende zal zijn ons van de ondiepte te trekken. Twintig minuten later ligt de KNRM met een RIB langszij en op het beetje extra water wat we toch nog krijgen begeleiden zij ons door de geul naar dieper water. Tegen 17:00 uur meren we de boot af aan de stijger in Oostmahorn en zit de vakantie met Jorian er op.

foto:Aan het einde van de vakantie komt de KNRM langszij en begeleid ons van de ondiepte

Ging alles dan zo gemakkelijk met Jorian?

Over het algemeen is het zeilen met Jorian boven verwachting goed gegaan. We hadden zijn ideale plaats in de boot al snel gevonden door zijn reiswieg aan stuurboord in de kajuit klem te zetten tussen bank en tafel. Een beetje ondersteund met kussens lag hij daar prima. Ook onder helling lukte het niet om hem op zijn zij te laten rollen. Zijn matras in de reiswieg ligt naar het midden toe iets bol wanneer we aan beide zijden zijn dekentjes onder de zijkanten van het matras stoppen. Zo wordt hij min of meer vrijwillig gedwongen om op zijn rug te blijven liggen.

Het geluid van de motor en de deining en schommeling op zee deden hem zelf meer goed dan kwaad. Motor uit betekende vaak dat Jorian wakker werd. Motor weer aan en Jorian sliep weer. Het geschommel van de boot in die ene stormachtige nacht in de jachthaven op Terschelling deed hij het uitstekend en sliep langer door als ooit tevoren.

De buitentemperatuur was nog wel een probleem. Hoe warm moeten we hem kleden? Wordt hij nu te koud of juist te warm? We hebben de thermometer regelmatig gebruikt en een balans moeten vinden tussen de juiste dosering kleding.

Jorian heeft eigenlijk nooit de buren wakker gehouden. Het was in deze vakantie dat hij steeds beter ging slapen en ook steeds later om voeding kwam.

Zijn reiswieg had hij op een geven moment tijdens het zeilen echter wel gezien. Hij wou dan bij je zijn en eiste aandacht. Dit was misschien wel het grootste probleem. Hij kon immers niet altijd naar buiten tijdens het zeilen. Harde wind en regen belemmerden dat. Een van beide moet dan de boot zeilen terwijl de ander naar binnen ging om Jorian aandacht te geven. Doorgaans was het Claudia die dan naar binnen ging terwijl ik de boot alleen moest zeilen. In zeegang niet altijd een pretje om dan Jorian een uur of langer bezig te houden. Zeeziekte ligt dan op de loer en een zeiltocht wordt dan al snel een opgaaf dan een plezierige tocht.

Qua voeding hadden we het gemakkelijk. Jorian krijgt borstvoeding en we hebben dus weinig moeite hoeven doen om hem in zijn eetbehoeften te voorzien.

Inventarislijst voor de baby

Het opstellen van de inventarislijst voor Jorian is niet moeilijk. In de twee weken vooraf aan onze vakantie schreven we op wat Jorian per dag gebruikt aan producten, luiers, verzorging e.d. Zo komt onze lijst tot stand:

1. kleertjes en sokjes (houdt rekening met koude dagen en koude nachten)
2. wegwerpluiers op basis van gebruik per dag maal het aantal vakantiedagen
3. hydrofiele luiers op basis van aantal badbeurten maal het aantal hydrofiele luiers per badbeurt
4. billendoekjes op basis van gebruik per luier maal het aantal per dag maal het aantal vakantiedagen
5. gebruikelijke verzorgingsproducten
6. kruik
7. laken en deken
8. wikkeldoek
9. vitaminen K en D (voldoende voor het aantal vakantiedagen)
10. zonnebrand
11. zonnebril
12. petje
13. reiswieg
14. maxi-cosi
15. onderstel van reiswieg en maxi-cosi
16. wipstoel
17. draagzak
18. …
19. …
20. …

Met een zeilervaring van Heeg tot aan Den Oever en van Lelystad tot aan Terschelling moet het toch lukken om in drie weken tijd ruim 2000 mijl te zeilen. Nog niet eerder was hij onder zeil op zee. Nog niet eerder trotseerde hij golven van ruim 6 meter. Zeeziekte, is dat niet iets wat jongeren in Lloret ieder ochtend hebben?

Hein Buist zeilt in de komende drie weken mee op een Jeanneau Selection. Een 37 voet lang zeiljacht uitgerust voor een lang verblijf op zee. Een sportief jacht ook met een maximum snelheid die tegen de 10 knopen ligt op ruime windse koersen.

In de avond van 26 juli verlaten zij de haven van Lelystad Marina om in de eerste dagen een afstand van 1000 mijl af te leggen. Wachtlopen, korte nachten, windkracht 5 a 6 uit ZW tot W en een vervelende golfslag is wat ze te wachten staat in het eerste traject.

Ik probeer in de komende weken via deze log op www.pearlsailing.web-log.nl aan te geven waar ze zich ongeveer bevinden. Dit aan de hand van de zeekaarten, google earth, stroomatlassen, weerberichten en uiteraard de berichten die ik via Hein zelf ontvang.

Bestemming:

De tocht die ze gaan zeilen start 26 juli om 21.00 uur in Lelystad. Over het IJsselmeer zeilen ze naar Kornwerd om op 27 juli met HW Harlingen 08:14 uur de ebstroom te nemen naar buiten. Eenmaal door het Stortemelk (west van Terschelling) zal een grondkoers van 55 graden worden aangehouden richting de Duitse Bocht. Van daar zeilen ze langs Cuxhaven de Elbe op om via het Noord Oost Kanaal naar de Oostzee te zeilen. Eenmaal in de Oostzee wacht een zeiltocht van 600 mijl voordat de bestemming Finland wordt bereikt.

de tocht die ze willen zeilen (klik op afbeelding om te vergroten)

dinsdag 28 augustus 11:00 uur

Na een aantal volgeplande dagen heb ik even tijd gevonden om de laatste hand aan de log te leggen. Het verhaal bleef steken op die ene zondag dat de ZigZag de staande mastroute zal afleggen op weg naar Stavoren.

En zo is het gegaan. De ZigZag nam afscheid van Hein en vertrok voor de staande mast route op weg naar Stavoren. Zondag zijn ze te Warns gekomen waar ze waarschijnlijk voor de brug moesten wachten tot die op maandagmorgen weer bediend zou worden.

Maandag is het laatste deel van hun traject afgelegd en keerde de ZigZag inclusief bemanning terug in de starthaven Lelystad. Een tocht van rond de 1500 mijl, gekenmerkt door harde wind, ziekte en pech. Maar ondanks tegenslagen, die eigenlijk ook een beetje horen bij het zeezeilen, hebben ze een geweldige vakantie achter de rug.

Van de schipper en bemanning ontvang ik graag nog een verhaal als aanvulling op het verslag wat jullie hier hebben gelezen. Ook foto’s zijn van harte welkom en kunnen als aanvulling op het verslag nog op de site worden geplaatst.

laatste deel traject (klik op de afbeelding om te vergroten)

zondag 19 augustus 10:20 uur

Na een korte nacht van krap 3 uur slaap heeft Hein de ZigZag verlaten. Op dit moment is hij onderweg naar huis. De ZigZag zelf voert de eerder omschreven verwachting uit en neemt dus de staande mast route naar Stavoren.

zondag 19 augustus 02:35 uur

zondag 02:30 uur: de ZigZag ligt afgemeerd in de visserijhaven van Schiermonnikoog. De juiste logstand van deze tocht heb ik niet omdat ze een aantal keren overstag zijn gegaan. Hemelsbreed is het ruim 100 mijl en met hun aankomst op Lauwersoog staat de totale log op maar liefst 1344,70 mijl! Een hele prestatie en ervaring waarin ze alle aspecten van het zeezeilen wel hebben gezien.

zondag 19 augustus 01:17 uur

Zondag 19 augustus, 01:17. De ZigZag zeilt ter hoogte van de ZV4 een koers van 100 graden. Er wordt marifoon contact gezocht met de BGV. Bij ons aan boord is echter iedereen al op een oor en we willen Jorian niet wakker maken. Marifooncontact blijft dus uit.

Rond dit uur zoekt de ZigZag marifooncontact met de Brandaris. Een foutje in de navigatie zorgt voor enige problemen. De zeekaarten dateren van 2006 en wanneer je op veroudere kaarten naar binnen loopt is het moeilijk zoeken naar de juiste betonning. Deze wordt immers regelmatig verlegd. Wanneer de ZigZag uiteindelijk het geluid van de branding hoort en nog slechts 2 meter water onder de kiel heeft komt het besef dat ze fout zitten en aan de grond dreigen te lopen. De Brandaris wordt opgeroepen met het verzoek ze via hun radarscherm weer in veilig water te loodsen. De verkeerscentrale Brandaris in actie. De ZigZag wordt overgenomen op het radarscherm en met behulp van marifoon en radar wordt de ZigZag op een afstand van 40 mijl naar binnen geloodst. Eenmaal in de geul naar Lauwersoog pikt de ZigZag de betonning weer op en varen ze het laatste deel op de motor naar de haven.

zaterdag 18 augustus 23:55 uur

Zaterdag 23:55 uur. De ZigZag zeilt tussen de monding van de Eems en het westgat. De koers is bezeild en met de huidige windrichting staat er een rustige zeegang. Om 02:55 uur vannacht is het hoog water Lauwersoog en daarmee zeilen ze op de volle sterkte van de stroom naar binnen. De nacht zal worden doorgebracht in de visserijhaven. Dit is de haven aan de zeekant van Lauwersoog. De sluis die toegang geeft tot het Lauwersmeer wordt pas om 09:00 uur zondagmorgen bediend. Tot die tijd blijven ze nog even op het zoute water.

Alvast de planning voor zondag: de ZigZag neemt waarschijnlijk rond 9 uur de sluis en zeilt het Lauwersmeer op. Vanaf hier begint hun staande mast route door Friesland. Tegen 15:00 uur zal de ZigZag in Leeuwarden kunnen zijn om vandaar richting Stavoren te varen. Ergens tussen Leeuwarden en Stavoren zal hun tocht deze dag eindigen. Als het wat sneller gaat halen ze misschien op zondagavond Lelystad, maar deze kans is gering omdat de bruggen in Friesland tot 20:00 uur worden bediend. Op maandag kan dan het laatste stuk over het IJsselmeer worden afgelegd om tegen het middaguur in Lelystad weer aan de stijger te liggen.

zaterdag 18 augustus 23:20 uur

De ZigZag is op weg naar huis. Zij zijn vanmorgen vroeg vertrokken vanaf Helgoland en hebben de gehele dag hoog aan de wind moeten zeilen om in de Nederlandse kustwateren te komen.

Zojuist om 23:13 uur ontving ik het bericht dat de ZigZag voor Schiermonnikoog ligt ter hoogte van de verkenner ton een ruime 6 mijl ten noorden van Schier. Op dit tijdstip staat de stroom naar binnen en is de wind Z tot ZZO. Vanaf hun huidige positie zal het niet lang duren voor zij het Wad op varen. Nadere info volgt zsm.

vrijdag 17 augustus 22:00 uur

Vandaag geen berichten ontvangen van de ZigZag. Als ze hun plan voortzetten zeilen ze momenteel tussen Helgoland en de Nederlandse kust. Mochten ze wat rustiger water willen opzoeken, of wat ook kan het opkruizen willen voorkomen, dan kiezen ze misschien voor de staande mastroute. Deze route loopt van Delfzijl via Groningen, Lauwersmeer, Dokkum, Leeuwarden naar Stavoren. Het is de route die wij afgelopen maandag voor een deel hebben gevaren op weg naar Harlingen.

Over onze eigen tocht: wij liggen nu in de haven van Ameland. Vanmorgen vertrokken onder de Brandaris om 09:55 uur. Een tocht van 28 mijl hebben we acher de rug met daarin momenten van volop zon maar ook een moment met een zeer zware bui. Onweer, hagel en beperkt zicht. In de bui trok de wind aan tot 8 bft en werd het zicht ontnomen naar 50 – 75 meter. Op gereeft grootzeil zonder genua hield de boot het goed. Claudia heeft in de kajuit op Jorian gepast maar die sliep door alles heen. De rest van de dag verliep in een 5 a 6 bft en een golfhoogte tot 1 meter. Hierbij scheen de zon uitbundig en stond ik zelf achter het roer in zeilbroek en polo. Warm genoeg dus en alles bij elkaar een heerlijke zeildag.

Ook het leven aan boord met Jorian begint te wennen. Er zijn zeker dingen waar we tegen aanlopen, maar ze lossen zich op of we leggen ons er bij neer dat het af en toe even behelpen is. Waar we het meest bang voor waren, hoe doet Jorian het als we zeilen, valt het meest mee. We hebben een geschikte plek voor hem in de kajuit waar hij veilig en goed ligt. Wanneer het buiten rustig is en de wind niet in de kuip blaast zit hij af en toe aan dek en kijkt dan honderd uit om zich heen. Een probleem waar we wel tegen aanlopen is het geven van aandacht. Jorian begint inmiddels een eigen willetje te krijgen en wanneer hij wil spelen, we noemen het zelf het “Piejoeoew spel” begint hij te huilen tot we het Piejoeoew beginnen. Dan begint hij te lachen en heeft enorm veel lol. We ontkomen er dus niet aan om regelmatig binnen te zitten. Een taak die Claudia op zich neemt. En wanneer er dan een zeegang staat is dat dus niet altijd even fijn.

Maar ook vandaag lostte het zich weer op en zijn we weer op een nieuw eiland. Tevreden en voldaan van hetgeen we hebben gedaan zitten we nu in de kuip te genieten van een prachtige zonsondergang en de sterren die langzaam zichtbaar worden.

donderdag 16 augustus 18:00 uur

Zojuist contact gehad met de ZigZag. Ze liggen op Helgoland in de haven met windkracht 6 a 7. Gezien de vooruitzichten voor de komende dagen gaat er morgen in de loop van de dag weer gezeild worden. De wind zal afnemen naar een 4 a 5 bft maar blijft wel westelijk later mogelijk zelfs zuid west. Voor de ZigZag betekend dit dat ze het laatste traject naar huis moeten opkruizen tegen wind en golven. Niet echt een relaxte tocht, maar het moet goed te doen zijn.

Het nadeel van opkruizen is dat een tocht van punt A naar B ongeveer 2 keer zo lang wordt. Laat Helgoland nu op ruim 200 mijl van Lelystad liggen. Vermenigvuldig deze afstand met een factor 2 en ze hebben een tocht van nog eens 400 mijl voor de boeg. Voor de ZigZag is dit ongeveer 40 uur zeilen. In de loop van as zondag kunnen we ze dus thuis verwachten.

woensdag 15 augustus 20:30 uur

De ZigZag is gisteravond bij een windkracht 2 a 3 veilig aangekomen op Helgoland. De eerstvolgende tocht is een die ze thuis gaat brengen naar de Nederlandse wateren. Zo het nu lijkt is er een kans dat ze nog op Terschelling naar binnen komen en een deel van de bemanning laten overstappen op de BGV, de boot waar ik zelf mee zeil. Reden van deze actie is om ons schip veilig terug te zeilen naar zijn thuishaven omdat wij de vakantie mogelijk gaan afbreken dank zij een hernia van de schipper.

Jammer zeker nu het zo goed ging met het zeilen in combinatie met Jorian. Maar goed, vandaag was een betere dag ivm gisteren dus wie weet waaien de rugklachten over en kunnen we alsnog onze vakantie volgens planning afmaken..

Hoe het verder ging op Terschelling? Een ruige nacht achter de rug nadat de wind was toegenomen tot storm. Vandaag overdag hebben we uitschieters voorbij zien komen van 49 knoop wat gelijk staat aan windkracht 10. De boot houd het echter prima in de beschutting van de haven en Jorian, hij heeft de grootste lol en denkt waarschijnlijk dat hij alle aandacht van de wereld krijgt nu hij de hele dag heen en weer mag wiegen. Het weer is verder uitermatig zonning en wij genieten ondanks een vervelende rugblessure.

Nog even de locatie van de ZigZag die trouwens niet eerder van Helgoland vertrekt voor de wind is gaan ligen:.

dinsdag 14 augustus 17:00 uur

De ZigZag is op weg naar Helgoland. Om 05.00 uur vanmorgen vertrokken ergens in het kanaal, om 12.00 uur door de sluis de Elbe op en nu om 17:00 zeilen ze in 4 bft Cuxhaven voorbij.

Zelf hebben we maandag in 14:30 uur varen en zeilen Terschelling bereikt. Ruim 60 mijl in 4 – 6 bft. Het zeilen met onze baby Jorian is goed gegaan. Zelfs de golven van een meter deden hem niets. Ja slapen, dat is wat hij doet onder zeil. Rest van verhaal volgt later wel.

Ps: Voor de poster van het laatste bericht: Hein is degene die aan boord van de ZigZag die coordinaten doorstuurd naar de wal. Hij schrijft het verslag niet. Dat doe ik, Rob, de wat oudere broer van Hein en eigenaar van Pearl Sailing. Aan de hand van ervaring, weerkaarten en nog een aantal middelen komt het verslag tot stand.

zondag 12 augustus 14:30 uur

Pakken wat je pakken kan. Dat zal er in hen omgegaan zijn nu de ZigZag in de afgelopen 24 uur ruim 170 mijl heeft gezeild. Windstiltes, windkracht 6, mist en regen hebben ze gehad in deze tocht. En wanneer het ‘s nachts opklaarde en de sterren te zien waren was daar de perseidenregen.

Hein stuurde rond 13:00 het bericht dat ze nog 40 mijl hebben te gaan naar Kiel. Dit traject doen ze maandag terwijl ze nu in de haven van Fehmarn liggen. Wanneer ze maandag en dinsdag het Noord- Oostzee kanaal passeren is het volgende waypoint Helgoland. Hier hopen ze voor dinsdag op woensdag nacht aan te komen om vervolgens de naderende storm af te wachten.

Op de oceaan ligt momenteel een laag met een kern van 965 Hpa. Een zeer actieve depressie die het weerbeeld vanaf dinsdagmiddag tot vrijdagochtend bij ons gaat bepalen. In het centrum van dit laag ontstaat woensdag een zuiden tot zuidwesterstorm kracht 9 aan de kust en mogelijk uitschieters naar 10 a 11 op zee. Voor ons is het reden om eerder te vertrekken, voor de ZigZag reden om een haven op te zoeken. Ze zijn dan ook niet van plan in die storm door te zeilen en ze houden de berichten scherp in de gaten. Vanaf vrijdag lijkt alles weer wat rustiger te worden en komt de ZigZag naar Nederland.

actuele positie (klik op de afbeelding om te vergroten)

zaterdag 11 augustus 22:45 uur

Maar we zijn nog niet weg en daarom maar weer een update. De ZigZag is vanmorgen vertrokken vanuit Nekso. Even een kleine rectivicatie, Nekso ligt op het eiland Bornholm. Bornholm, het Deense eiland wat ik iedere keer Ronne heb genoemd.

De ZigZag heeft inderdaad gekozen voor de route richting Kiel en zeilt momenteel al weer ter hoogte van de Duitse kust. Zij bevinden zich rond 22:00 uur zaterdagavond ten NO van het uiterste NO van Duitsland. De komende nacht zal hoog aan de wind gezeild worden om morgen in het centrum van een hoog te komen. De wind blijft draaien en gaat via noord naar west, keert op maandag naar het zuiden en tegen de avond weer west. Geen gemakkelijke wind om een constante koers op uit te zetten.

De laatste loodjes, ze wegen doorgaans het zwaarst. Dobberen onder een hoog is vooral mentaal afzien wanneer de weg naar huis wordt geblokkeerd.

zaterdag 11 augustus 12:00 uur

Terwijl ik nu zelf druk ben met de voorbereidingen van de Delta Lloyd 24 uurs zeilrace en een 10 daagse zeilvakantie met onze Jorian van krap 2 maanden oud zeilt de ZigZag ergens op de Oostzee. De jongens aan boord van de ZigZag hebben de afgelopen week weer vele mijlen gemaakt.

Na de korte afstanden rond Oland zijn ze afgelopen donderdag onder zeil vertrokken voor een tocht van krap 24 uur. Rond 11:30 uur zijn ze de haven van Borgholm uitgezeild en zuidwaarts getrokken. Een tocht van ruim 140 mijl welke gekenmerkt werd door een krachtige tot vrij krachtige wind uit NO. Ideaal om mijlen te maken en de weg naar huis flink in te korten.

Tegen de ochtend, het is inmiddels vrijdag 10 augustus, nam de wind af tot een 4 knoop. Tegelijk met het afnemen van de wind stak de zeemist op en met gebruik van misthooorn zijn ze de smalle haveningang van Nekso binnen gezeild. Nekso ligt aan de oostzijde van het eiland Ronne waar ze op 3 en 4 augustus lagen.

Dit waypoint is tevens de laatste positie die ik van de ZigZag heb doorgekregen. Het verzoek om hun huidige positie is nog niet beantwoord. Hun plan is echter om op maandagavond bij Kiel het Noord-Oostzee kanaal op te varen. Door te varen tot ‘sluitingstijd’ om dinsdagmorgen en begin van de middag de Elbe te bereiken. Rond 14:00 uur staat de stroming naar buiten en moet het mogelijk zijn om dinsdagavond in Cuxhaven te liggen.

Hun huidige positie ligt misschien in de omgeving van Polen waar ze eerder deze week heen wilden zeilen. Meest waarschijnlijk is een positie richting Duitsland. Tot zaterdagavond is die tocht namelijk bezeild met een NO wind a 10 – 15 knoop. Naarmate de dag verstrijkt zal de wind gaan krimpen en afnemen naar 0 – 5 knoop. Vanaf zaterdag op zondagnacht is de tocht naar Kiel niet bezeild en hebben ze tevens weinig wind om op te kruizen naar Kiel. Vanaf maandagochtend draait de wind naar het zuid oosten en is Kiel weer bezeild.

Bezeild: de kortste afstand over het water tussen punt a en b kan bereikt worden zonder te moeten opkruizen.

Niet bezeild: Punt b kan vanuit a alleen berijkt worden door te laveren = opkruizen.

Nog even voor de statistieken, de kortste route vanaf Nekso naar Lelystad is nu nog 525,48 mijl. Ze hebben hier nog 10 dagen voor en hun dagafstand mag naar beneden worden bijgesteld van 58,6 naar 52,5 mijl.

Tot slot ook nog even het volgende. Het was leuk om op deze manier de positie van de ZigZag te volgen. Alles is mogelijk gemaakt door Hein die zeer regelmatig posities doorgaf via sms. In de hele periode heb ik hem echter niet gesproken dus hoe hij het heeft gehad blijft nog even in het midden. Hoe de rest van het verhaal afloopt blijft ook nog even een open boek. Vanaf maandag zijn wij zelf op vakantie om in 10 dagen te ontdekken hoe het is om te zeilen met ons nieuwe bemanningslid Jorian. Jorian wordt op onze 5e vakantiedag 2 maanden oud.

8 augustus 22:35 uur

Even een kleine wijziging in het reisverslag doorvoeren. De ZigZag lag niet vandaag maar gisteren op de locatie die is aangewezen op de foto. Dinsdagavond zaten ze bij het kampvuur, dinsdagmiddag liepen ze hun wandeling en vandaag… vandaag lagen ze in de jachthaven van Borgholm een stad op het eiland Oland.

Borgholm zal waarschijnlijk hun keerpunt worden. Het volgende waypoint ligt waarschijnlijk zuiderlijker dan hun huidige positie.

Inmiddels zijn ze 14 dagen onder zeil. Ze hebben een afstand van 760 mijl afgelegd. In de eerste week zeilden ze 415 mijl, in de tweede week 345. De gemiddelde dagafstand is ruim 54 mijl. De kortste dagafstand bedraagt ruim 9 mijl, de langste dagafstand 120 mijl van Kiel naar Klintholm Havn.

De kortste route naar huis bedraagt vandaag 645 mijl. Ik ga dan uit van de meest ideale omstandigheden waarbij geen stuurfouten worden goedgekeurd. Ze willen zaterdag 18 of zondag 19 augustus weer in Lelystad Marina liggen. Laten we van 11 dagen uitgaan. De gemiddelde dagafstand moet dan omhoog van 54 naar 58,6. Niet onoverkomelijk, maar een leuke uitdaging is het wel. Zeker nu de lange termijn na zaterdag hoofdzakelijk westelijke winden van 5 tot 10 knopen laat zien en er opgekruist moet worden.

actuele positie (klik op de afbeelding om te vergroten)

woensdag 8 augustus 14:00 uur

Eindelijk is er dan de beloofde update. Aan het begin van de middag kwam het bericht binnen dat de ZigZag al sinds maandagavond niet meer heeft gezeild. Ze liggen in een prachtige baai ergens aan de kust te genieten.

Het verhaal heeft dan ook weinig woorden nodig. Maandagmiddag rond 16:00 uur is de ZigZag vertrokken uit Kalmar. In deze stad hebben ze de dag doorgebracht met wandelingen langs bouwwerken uit de 16e eeuw.

Een tocht van 15 mijl is door het opkruizen in noorden wind kracht 4 a 5 wat langer geworden maar eenmaal aan de stijger werd het stampen beloond! Een prachtige baai omgeven door eilandjes en bos. Oordeel zelf (klik weer op de afbeelding om te vergroten):

De ZigZag ligt dus stil. Met minimum temperaturen rond de 15 graden en een maximum van 23 is het weer goed te noemen. De wind komt uit het oosten en is zwak, kracht 3. Vanmorgen hebben ze een zwaar onweer gehad en momenteel schijnt de zon. Ze staan op het punt om een wandeling door de omgeving te maken en sluiten de dag af met wijn en een kampvuur. Oh en over de vraag of het druk is in de haven waar ze liggen? Ze zijn het enige jacht!

Ps: wie gaat er volgend jaar naar Zweden?

dinsdag 7 augustus 23:55 uur

De eerder beloofde update moet nog even worden uitgesteld. De laatste positie van de ZigZag is de eerder genoemde havenstad aan de oostkust van Zweden. Een actuele positie zou vanavond worden doorgegeven maar heeft de "redactie" nog niet bereikt.

Wij zijn echter wel benieuwd naar het volgende waypoint. De vakantie van de ZigZag is over de helft en langzaam zal er toch aan een teruggreis worden gedacht. Hoe zij die gaan invullen is niet bekend.

Zodra ik de laatste positie doorkrijg zal ik hem op de site verwerken in een nieuw overzicht.

dinsdag 7 augustus 12:00 uur

De ZigZag ligt in de jachthaven van Kalmar, een stad aan de Zweedse oostkust. Vanavond volgt een nieuwe kaart.

zondag 5 augustus 21:30 uur

Van de ZigZag is al twee dagen geen bericht meer ontvangen. De kans is dus groot dat ze zich ergens ver buiten de kust begeven. De laatste berichten komen van afgelopen vrijdag.

Maar een kleine speculatie: de ZigZag vermaakt zich met zeevissen, zwemmen en uitslapen. Het hoog wat ons een aantal zomerse tot tropische dagen op heeft geleverd vestigt zich boven de Oostzee. Het betekend voor de bemanning dat ze eindelijk bruin bakken in zomers weer met de daarbij behorende temperaturen. Voor de voorgang is het wat minder gunstig, onder het hoog staat 0 tot 5 knopen wind uit veranderlijke richtingen. De kans dat Finland gehaald gaat worden neemt nu wel heel hard af.

Oh en uit een eerder bericht met de bemanning, zij lezen de weblog mee. Stan heeft zijn mobiele apparaat meegenomen en daarmee is er internet aan boord. Ook in de jachthavens wordt zo nu en dan een blik geworpen op de site.

Ad doet dan ook de groeten aan zijn kinderen en Hein kan het erg waarderen wanneer er berichten worden achtergelaten!

vrijdag 3 augustus

De ZigZag lijkt de eerste week goed te maken. De afgelopen nacht en ochtend werd ruim 70 mijl gezeild. Ze hebben het enorm naar hun zin en vermaken zich op moment van schrijven met een fietstocht over het eiland Ronne, wat sinds kort weer bij Denemarken hoort.

Hun volgende bestemming is niet bekend maar met nog twee weken voor de boeg zal Finland wel aan de horizon blijven liggen.

donderdag 2 augustus een week op zee

De ZigZag is inmiddels een week op zee. Na enig oponthoud in de eerste week wisten ze slechts 376 mijl af te leggen op het traject naar Finland. Een lekkende schroefas, een ziek bemanningslid, een kapotte bouvaan en verwaaid liggen op Borkum heeft mijlen gekost. In de drie weken die ze hebben zou een retourtje Finland 2000 mijl zeilen zijn. Met een logstand van ruim 375 mijl op donderdagavond, is nog geen 20% van de totale afstand afgelegd. Finland lijkt na een week zeilen een onhaalbare bestemming te worden.

Na het passeren van Kiel, waar de ZigZag op woensdagavond 21:15 uur vertrok, zijn ze in de nacht van woensdag op donderdag doorgezeild. Onder een wolkenloze lucht met weinig wind brak de dag aan. Overdag werd er doorgezeild tot Klinthom Havn waar de ZigZag rond 14:30 aankwam.

De ZigZag is zojuist om 21:00 uur vertrokken uit Klintholm en zeilt nu een koers ONO.

woensdag 1 augustus

De ZigZag heeft vandaag de tocht door het Noord- Oostzee kanaal afgelegd. Om 21:15 uur hebben zij Kiel achter zich gelaten. In de tussentijd is nog een haven aangedaan om de windvaan (bouvaan) te repareren welke in stormachtig weer defect was geraakt.

dinsdag 31 juli 22:55 uur

Na een verblijf van ongeveer 36 uur op Borkum heeft de ZigZag vanmorgen om 05:30 uur de haven van Borkum verlaten. Tegen 20:30 uur, ruim 100 mijl verder, werd de monding van de Elbe bereikt.

In de Duitse Bocht is het de afgelopen dagen erg onrustig geweest. Vandaag viel het echter wel mee. De wind had een gemiddelde van 18 knopen (5 bft) en haalde in buien een maximum van 28 knoop, een kleine windkracht 7. Bij golven van 6 tot 8 meter heeft de ZigZag met een gemiddelde dagsnelheid van 7,5 knoop het traject van vandaag redelijk snel afgelegd.

De komende 24 uuur zullen in het teken staan van het Noord-Oostzee Kanaal. Vanaf hun huidige positie gerekend is het nog een kleine 100 mijl naar Kiel. Het gehele kanaal is bezeild en met een windsnelheid van 5 tot 10 knoop zullen ze nog een 16 tot 20 uur nodig hebben om Kiel te bereiken. Naar verwachting komen ze aan het einde van de middag in Kiel.

positie tot in het Noord-Oostzee Kanaal (klik op afbeelding om te vergroten)

maandag 30 juli 19:00 uur

Met een windkracht 7 a 8 in de Duitse Bocht en uitschieters naar 9 ligt de ZigZag verwaaid op Borkum. Buitengaats staan golven van 3,5 meter en grondzeeen.

De reis die om 06:30 uur zou beginnen is met ten minste 24 uur uitgesteld. Heel even hebben ze het geprobeerd en zijn ze even buiten de haven van Borkum geweest. Dit was echter meer om de bemanning te laten weten dat het beter was om binnen te blijven.

De windverwachting voor de komende 48 uur ziet er gunstig uit. Het lagedrukgebied boven Scandinavie trekt verder oost en vult zich op terwijl een hoog boven Ierland zich rond het midden van de week boven Duitsland lijkt te vestigen. Heel even zal het zomers worden maar helaas verwacht ik dat het van korte duur zal zijn.

zondag 29 juli 23:00 uur

De ZigZag heeft de Nederlandse kustgebieden verlaten. Rond 12:00 uur zaterdagmiddag is de ZigZag uit Lemmer vertrokken. Na een tocht over het IJsselmeer heeft de bemanning het hoge water afgewacht om de onverlichte geul, Verversgat en Inschot, te bezeilen in de late uurtjes van de zaterdagavond.

Met de gehele bemanning werd nog even naar de juiste tonnen gezocht om tegen 23:55 uur over de Gronden van Stortemelk de Noordzee op te steken. De wind was gedurende deze tocht westelijk rond kracht 5 a 6 en nam in de loop van de nacht af naar een zwakke bries uit WNW rond de 10 knoop.

Om 03:30 lag de ZigZag enkele mijlen uit de kust ten noorden van Ameland en om 11:00 uur bevonden zij zich ten noorden van Schiermonnikoog. De wind trok gedurende de dag verder aan en bereikte op zijn tot snelheden rond de 30 knoop wat gelijk staat aan windkracht 7. Vanwege een ziek bemanningslid is de ZigZag uitgeweken naar Borkum waar zij tegen 14:45 aan de stijger lag.

Maandagochtend word de reis om 06:30 voortgezet.

vrijdag 27 juli

Vrijdagmiddag tijdens het schrijven van deze log telefonisch contact gehad. De tocht van Lelystad naar Kornwerd werd al snel afgebroken. De boot maakt water en ze zijn uitgeweken naar Urk. De nacht van donderdag op vrijdag is daar doorgebracht en vandaag (vrijdag 27 juli) liggen ze in Lemmer op de wal. De schroefas lijkt het probleem te zijn. Een reparatie is noodzakelijk en de tocht zal minstens 24 uur vertraging oplopen.

Diverse media hebben er inmiddels aandacht aanbesteed en de regionale televisiezender RTV Noord kwam zelfs langs voor het maken van een nieuws item. De windhoos die woensdag 6 juli 2007 oostelijk van Zuidhorn ontstond heeft ruim 30 minuten stand gehouden.

Bij deze het persbericht wat ik heb uitgegeven:

Een bui die rond 17.30 uur over Zuidhorn trok bevatte een windhoos. In het begin stadium was het niet meer dan een wit circulerend puntje onder een circulerende wolkenmassa. Later werd de basis vrij breed en zakte de slurf uit de wolk. Trok later weer in maar kwam terug toen de bui (welke ik ben gevolgd) ten westen van Groningen lag. De slurf was toen minder breed maar de circulatie was nog steeds enorm.

Tijd: 17.23 tot 17.54

Datum: 04-07-2007

Temperatuur: 16 graden

Wind aan de grond: voornamelijk west

Wind op hoogte: onder de bui circulerend alle richtingen

wind in de slurf: zeer snelle rotatie en trekrichting van onderkant slurf in heel snel tempo richting wolk

neerslag: niet veel, heel beperkt sterk

Omdat ik redelijk op tijd door kreeg dat er uit de bui wel eens een hoos kon zakken had ik nog de gelegenheid er enkele foto’s van te nemen. De kwaliteit van de foto’s is vrij groot en op een afstand van ongeveer 3 kilometer vanuit de basis genomen.

Indien u meer informatie wenst kunt u contact met mij opnemen,

…

Op 9 april 2007 zijn wij een agentschap begonnen voor Geuzenboats in Sneek. Geuzenboats is een jong bedrijf gevestigd in Sneek wat zich bezig houd met de bouw van de Tirion one design, de Tirion 28, Geuzenvalken en de V 24. Ook niet zeilers kunnen bij Geuzenboats terecht. De Snekermeersloep wordt door hen gebouwd.

Vanuit de ervaringen die wij hebben opgedaan met de Tirion zijn wij erg enthousiast over deze boot. Zelf waren wij destijds op zoek naar een dagzeiler. Een dagzeiler met de eigenschappen van een kleine kajuitboot. Ons vaargebied is het Lauwersmeer en dus moest de boot niet te diep steken. Ook moet het goed mogelijk zijn om een tocht van een of meedere dagen over de Wadden te zeilen. Uiteraard houden we van een beetje voortgang en moet de boot naast het feit dat hij gemakkelijk en stabiel te zeilen is over voldoende trimmogelijkheden beschikken.

Het antwoord vonden wij in de Tirion waar we inmiddels meer dan een jaar in zeilen. Ons enthousiasme leeft voort en denken we ook op u over te kunnen brengen.

Neem gerust eens contact met ons op om een dag mee te zeilen in de Tirion.

Hoewel hier een zeilverslag had moeten staan van onze ronde om Noord Holland schrijf ik een ander item. De ronde ging uiteindelijk niet door omdat ik hem zelf heb afgeblazen. De wind was te hard om nog verantwoord het Marsdiep op te kruizen. Wind tegen stroom, ach je kent het wel.

Het werd uiteindelijk een tocht naar Terschelling. Volop zon, harde wind en voldoende water boven de platen wanneer we eroverheen zouden zeilen. Alles klopte in de voorbereiding alleen zouden we in het donker aan gaan komen.

zaterdag 09:00 uur

We zeilen de haven uit en zijn onderweg naar Stavoren. Hoewel het nog bewolkt is verwachten we zon en een harde wind uit NO. We hebben ons warm gekleed en voor we de sluis in varen gaan de reddingvesten en lifelines om. De 1800 serie komt tevoorschijn, het GPS is in de achterstag bevestigd en met een pijlkompas om mijn nek worden we geschut naar het IJsselmeer. Tweemaal klinkt er een plop door de kuip: het IJsselmeer is bij deze officieel geopend in 2007 onder het genot van een biertje.

opening van nieuw seisoen

Zaterdag 10:30 uur

Na het hijsen van de zeilen proberen we een koers van 0 graden te zeilen. Het is ruim 11 mijl naar Kornwerd en met een voortgang van 6 knopen verwachten we daar rond 12:30 uur aan te komen. Na enkele mijlen breekt de bewolking en komt de zon tevoorschijn.
Een koers van 0 graden is moeilijk vol te houden en mede door de drift moeten we nog eenmaal overstag om Kornwerd bezeild te hebben.

Zaterdag 13:00 uur

We hebben Kornwerd bereikt en maken de boot gereed om het Wad op te zeilen. Na een snelle schutting door de sluis zeilen we het Wad op met een koers van 270 graden om via het Verversgat langs het Schuitenzand het Inschot te bereiken.

Zaterdag 14:30 uur

Na ruim anderhalf uur tegen de stroom in gezeild te hebben komen we boven het wantij. Het is ruim 2 uur na hoog water en met een beetje afwaaing is het nog maar de vraag of we het Inschot halen. Volgens mijn berekening hebben we ruim 30 cm over onder de kiel maar toch. Ik heb geen zin om nu vast te lopen bij afgaand water en bovendien zouden we dan niet kunnen doorzeilen naar Terschelling.

Zaterag 15:00 uur

Driewerf hoera, we zijn over het wantij gekomen zonder vast te lopen. Terug zeilen heeft nu geen zin meer dus liggen we vanavond op Terschelling!

Zaterdag 16:30 uur

We zijn al flink opgeschoten en zeilen ter hoogte van de IN11 aan stuurboord en IN12 aan bakboord. Schuin achter ons ligt het boordeiland waar we op 500 meter langs zeilen. De koers wordt echter hoger en hoger aan de wind en wanneer we straks een koers gaan zeilen van 15 graden moeten we waarschijnlijk verder laveren om door de Vliestroom de West Meep te bereiken. Hoewel we in de Vliestroom gaan laveren met de stroom mee gaan we straks behoorlijk inleveren als we in de West Meep zeilen.

booreiland op zee

Zaterdag 18:00 uur

De tijd tikt door en de zon komt steeds lager te staan. Nog een uur en de schemer zal flink doorzetten terwijl wij nog aan het opkruizen zijn in de West Meep. De stroom zit ondertussen ook niet echt mee maar beetje bij beetje weten we hoogte te winnen en wanneer we langs de Robbenhoek de Noord Meep in zeilen is de schemer gevallen. Een toplicht had inmiddels al aan moeten staan en ik begin mij af te vragen hoe we dit gaan oplossen. Zonder navigatie verlichting door de Meep zeilen lijkt mij geen optie, sterker nog het mag niet eens.
Wanneer het laatste deel van de tocht bezeild zou zijn geweest hadden we al op Terschelling gelegen, maar helaas zo staat het er niet voor.

Zaterdag 19:30 uur

We hebben de ingang van de Slenk bereikt en het is inmiddels donker op het Wad. Maar niet getreurd: we hebben de oplossing voor ons probleem bedacht.
Een zeilboot met de zeilen omhoog maar de motor aan is een motorboot. Een motorboot kleiner dan 7 meter mag volgens het BPR varen met een ronddom schijnend wit licht. Laten we nu net een zaklamp bij ons hebben die dat kan! Hein duikt ondertussen al in de kajuit en zoekt op de tast zijn zaklamp. We knopen het aan de spinakkerval en hijsen ons ronddomschijnende witte licht. Onder zeil en met de motor aan knallen we nu met de Tiron door de Slenk.

Zaterdag 20:30 uur

Onze tocht zit erop wanneer we de boot aanmeren in de jachthaven van West Terschelling. Een beetje koud zoeken we de warmte op het eiland.

haven van West Terschelling

Zaterdag 21:30 uur

Wij strijken neer in cafe de Groene Weide. Eenmaal aan de bar kijken we elkaar aan, slaan de glazen tegen elkaar en grijzen wanneer we bedenken dat het ons is gelukt om zeilend naar Hessel te gaan. Eerdere pogingen liepen wel eens anders af, maar deze was helemaal perfect!

Zaterdag 23:50 uur

“So let’s get on board
The waters blue and green
It brings you to foreign countries
More beautiful than you’ve ever seen”

Zondag 02:00 uur

Na enkele glazen bier verlaten wij de Groene Weide en zakken af naar West Terschelling. Nog een uur en dan sluit daar de Braskoer. We gaan naar binnen en zoeken rond 03:00 uur onze boot weer op.

Zondag 03:00 / 04:00 uur

Zomertijd, UTC +2, MEZT. We stellen de klok bij en zetten de wekker op 07:30 uur.

Zondag 08:00 uur

Na een korte nacht van 4 uur slaap worden we wakker. Over een half uur willen we vertrekken om op het laatste beetje ebstroom door de Slenk, de Noord en West Meep de Vliestroom op te zoeken. Daar nemen we de vloedstroom en zeilen met een snelheid van ruim 8 knopen terug in de richting van Harlingen.

Zondag 10:00 uur

Inmiddels zeilen we in de Blauwe Slenk en kruizen op tegen de inmiddels oosten wind. De wind staat tegen de stroom in en de boot maakt flinke klappen in de korte stijle golven. De temperatuur blijft achter en ik krijg het steeds kouder. Wanneer met een enorme knal de zaklamp van de avond ervoor vlak naast Hein in de Kuip uiteen spat heb ik het wel een beetje gehad. De muziek van de vorige avond dreunt nog door mijn hoofd al zal het ook te maken kunnen hebben met de drankjes van de afgelopen nacht. Met weinig eten zijn we vertrokken en inmiddels wordt het afzien wanneer ik het kouder en kouder krijg.

Zondag 12:30 uur

We zeilen langs de Pollendam bij Harlingen. De tocht ging sneller dan gepland en we besluiten over de Boontjes door te zeilen naar Kornwerd. Mogelijk komen we ook daar op tijd aan en heel misschien kunnen we onze tocht vandaag afmaken wanneer het IJsselmeer bezeild is.

Zondag 14:00 uur

Kornwerd, we liggen inmiddels op het IJsselmeer en ontdekken dat de fokkeval het begeven heeft. De aansluiting met de rolfok is losgeraakt en valt nu niet te repareren. Op de motor zeilen we daarom eerst naar Makkum, vallen daar af en zeilen op het grootzeil naar Stavoren.
Ondertussen heb ik het zelf niet warmer gekregen en klapperen mijn botten aan hun ophanging. Ongelovelijk, wat heb ik het koud. Stom dat ik mijn fleestrui die ochtend niet heb aangetrokken. Ondanks de zon ligt mijn gevoelstemperatuur nu zo laag dat je bij wijze van een Elfstedentocht zou kunnen organiseren. Het draagt aan boord niet bij aan de goede stemming van de dag ervoor. Ik begin katterig te worden en irriteer me aan alles wat er op de boot gebeurd.

Zondag 16:00 uur

Ruim op tijd naderen we Stavoren en ik begin het weer wat warmer te krijgen bij het idee dat ik deze avond wel eens thuis zou kunnen zitten met een warme kop koffie en een goed glas wijn. De stemming aan boord verbeterd weer iets wanneer we de sluis bereiken. We strijken de zeilen en komen dan tot de ontdekking dat we nog buiten het seizoen zeilen. De sluis wordt pas de volgende morgen vanaf 8 uur bediend. Geen warmte, geen douche en niet naar huis. We zijn gedwongen om nog een nacht langer op het IJsselmeer te blijven.

Zondag 17:00 uur

In de jachthaven van Stavoren willen we de boot aanmeren en komen tot de ontdekking dat deze haven niet geschikt is voor kleine zeilboten. De aanlegsteigers en boxen zijn allemaal net even te hoog om de boot goed en comfortabel neer te leggen. Helaas dan maar met iets meer moeite op de wal.
Wanneer we uiteindelijk toch een plekje hebben gevonden zoeken we de toiletruimte op om daar achter glas in de zon een beetje bij te komen van onze tocht naar Terschelling. Als we ons eten pakken blijkt tot slot alles onder de brandstof te zitten. Bij het verwisselen van de brandstoftank een dag eerder is er waarschijnlijk wat benzine in de boot gemorst. Dit heeft zich vermengt met wat buiswater en is bij het opkruizen door het eten gemixt. Geen eten dus die avond.

We hebben in totaal 16 uur gezeild van en naar Terschelling. Afstand 90 mijl. Het was bar, het was even afzien maar als je er op terugblikt zou je het direct weer ondernemen.

Zie hieronder onze route over het IJsselmeer en de Waddenzee (globaal ingetekend)

De Trion One Desgin, een zeilboot met een lengte van 6,25 meter heeft zich in het afgelopen jaar bewezen tijdens onze zeiltochten over het Wad en IJsselmeer. Tot in windkracht 8 hielden we de boot op koers en inmiddels willen we wel eens een nieuwe uitdaging aangaan. Zo ontstond het idee om met deze boot, eigenlijk een semi open zeilboot, een ronde om Noord Holland te zeilen. Onze tochtvoorbereiding is voor en deel terug te vinden in de e-mail die ik schreef aan watersportcentrum de Morra uit Hemelum.

Hoi Remco,

Rob

Het is enige tijd stil gebleven op de site en de laatste update dateert uit januari. Nu enkele maanden verder pakken we de draad weer op met een terugblik op de afgelopen winter. Het zeilseizoen wat bij ons vaak ophoud rond het einde van oktober loopt tot vandaag de dag door. Waar normaal de schaatsen worden ondergebonden zeilde deze winter een Tirion one design over de Friese meren, het IJsselmeer en in het vroege voorjaar ook over de Waddenzee.

Oktober 2006 match racen op de Morra

Oktober is voor ons de maand waarin we de laatste tochten zeilen. De dagen worden dan aanmerkelijk korter en ook de sluiswachter begint zijn dagen in te korten. Vaak moeten we ons haasten om nog net de laatste brug te halen en wanneer we de haven in zeilen begint het al flink te schemeren. Toch is het zeilen in deze periode een belevenis. Het daglicht valt als een soort van roes om je heen. De zeiltochten worden net even anders beleeft en met een beetje geluk zorgt een laaghangende zon voor een prachtig kleuren spel.
Wanneer we de Tirions laat in de middag in de box afmeren kijken we elkaar aan en zeggen beide hetzelfde: “het was een prachtig seizoen”. Volgend jaar nemen we zeker weer een membership op de Tirion.

Hein zeilt de Trip een Tirion One Design over de Morra

November 2006 drama in Den Over

Maar het bleef niet bij oktober. Na oktober kwam november met nog steeds goed zeilweer. De winter was nog niet begonnen en op een vrije dag zeilen we nogmaals de haven uit. Bij ons vertrek die ochtend was het nog donker en wanneer we de Morra opzeilen staat de zon net boven de horizon. Weliswaar een beetje aan de koude kant, maar de zon scheen en het waaide.
Met een versleten IJsselmeerkaart uit de 1800 serie, een GPS en enkele vuurpijlen zeilden we richting Stavoren. In de sluis gingen de reddingvesten om en werd de kraag van het zeilpak nog eens extra hoog opgetrokken. Het was rond de 10 graden toen we vertokken uit de sluis. We hadden een koers uitgezet op Den Oever en ruime wind zeilden we met ruim 6 knopen richting Noord Holland. Voor ons was het de eerste keer dat we nog een zeiltocht ondernamen in deze periode. De zon blijft laag in dit jaargetijde en geeft de golven een aparte lichtinval. Ook bijzonder is de rust op het water. Het zeilseizoen wat voor ons nog niet was afgelopen was dat voor menig ander zeiler waarschijnlijk wel. We waren namelijk de enige boot in dat gedeelte van het IJsselmeer. Waar we in augustus met ruim 600 boten deelnamen aan de 24- uurs waren we nu de enige die zich onder zeil voortbewogen. Prachtig, maar oh wat eenzaam als het fout zal gaan.

een laagstaande zon schijnt in de golven van het Ijsselmeer

Maar dat ging het niet (nog niet) en na een aantal uren kwamen we aan in Den Oever. Een beetje koud zochten we de warmte op in restaurant de Dikke Bries maar zelf de Dikke had niet meer op ons gerekend zo laat in het jaar nog. We kwamen voor een vaste deur te staan en mochten ons uiteindelijk in het toiletgebouw, het enige gebouw wat nog open was, opwarmen. Na een kwartier hadden we het echter wel gezien in Den Oever en gezien de tijd was het wel slim om terug te zeilen. Nog snel een paar foto’s en we konden op ons gemak hoog aan de wind terug naar Stavoren om daar nog op tijd door de sluis te komen.
Maar daar bij die foto’s ging het mis. Een leuke foto van ons tweeën, een rare beweging en een plons. Belletjes die vanuit het water omhoog zweefden waren de stille getuigen van een object wat zojuist naar de bodem van het IJsselmeer was verdwenen. Een digitale spiegel reflex camera met een waarde van drie ligplaatsen of 2 memberships bij de Morra had ik zojuist in het water laten vallen. Ooit kreeg ik een giek tegen mijn hoofd, kwam ik vast te zitten onder mijn zeil en eens heb ik een mast laten breken. Geloof mij, een camera van dit kaliber van de bodem vissen is nog veel vervelender.

de crew laat zich nog eenmaal op de foto zetten met de E-300

Op de weg terug naar Stavoren heb ik voor het eerst bewezen dat een boot ook zeilt zonder dat de schipper aanwijzingen geeft. Gezien het oponthoud in de haven werd het uiteindelijk nog een race tegen de klok om op tijd door de sluis geschut te worden.
Maanden later heeft mijn broertje er weer over durven praten, over die ene middag in november dat we terug zeilden naar Stavoren.

het begin van een stille tocht over het IJsselmeer

December 2006 das Boot maakt water

We hebben de smaak te pakken. Het is vlak voor de kerst wanneer we wederom een tocht zeilen. Dit maal zeilen we naar Heeg. De wind blaast hard uit het westen en op ruime wind halen we weer snelheden tot in de 9 knoop. Wat gaat dat hard in zo’n Tirion. Een beetje overtuigd waren we wel maar, op een ruime koers heeft de boot daar geen last van.
Vlak voor Heeg worden de golven echter hoog en stijl. Wanneer we over de kop van een golf zeilen en de boot er vanaf begint te surfen duiken we vol in de volgende golf. De boot weet zich er echter doorheen te werken maar bij een volgende gaat het minder. Het voordek komt bij eenzelfde actie niet snel genoeg uit de golf en het water stroomt met bakken de kuip binnen. Vanaf die middag ontdekken we een nieuwe eigenschap aan de Tirion: het is mogelijk om de boot te laten duiken.
Na een tussen stop in Heeg zeilen we terug naar de Morra. We meren de boot af en zeggen het jaar 2006 voorgoed vaarwel!

zeilen in december

Januari 2007 sneeuw en ijs, geen elfsteden maar it giet wel oan

We zijn inmiddels hard bezig de hele winter door te zeilen en maken ons niet meer druk om een beetje ijs. Wanneer ik ’s morgens wakker wordt en de gordijnen openschuif kijk in vol in een winter landschap. Het heeft gesneeuwd en de ruiten van mijn inmiddels nieuwe auto staan te schreeuwen om gekrabd te worden. Hum, we gingen toch zeilen? Geen nood, de handschoenen worden uit het vet getrokken (je moet toch wat in zo’n winter) de iglomuts wordt van een laag stof ontdaan en ik rijd naar Groningen om Hein af te halen.

check de kade rechts onderin: het vriest!

Die dag zeilden we over de Morra. De sneeuw wat helaas niet in dat deel van Nederland gevallen al zeilden we door een ijsveld de haven uit. Een beetje koud uiteindelijk maar werkelijk helemaal geweldig om op zo’n winterse dag eens een stukje te zeilen.

Februari 2007 groot windvaantje zo’n spinakker

Het begint stilletjes aan gewoon te worden. De winter zet niet door en met temperaturen boven nul blijft water in zijn vloeibare vorm. Groot voordeel hiervan: er kan gezeild worden. En dat deden we. Voor de tweede maal deze winter zeilen we richting Heeg. In ruim een uur steken we zowel het Fleussen als het Hegermeer over en genieten van een winterzonnetje. Gezien de tijd zeilen we door naar Langweer, zeilen daar een ragje over het meer en beginnen aan de weg terug. We bedenken dat de wind (kracht 6) ruim gaat invallen op het Hegermeer en maken de boot gereed om de spinakker te hijsen.
In de beschutting van Heeg zetten we dan daadwerkelijk de spi en zeilen het Hegermeer op. Fout ingeschat! De koers gaat op halve wind richting de Morra en de spinakker dreigt de Tirion om te trekken. We lopen uit het roer, de spi kilt en de schoot wordt met een ruk uit mijn handen getrokken. Hoog boven de waterlijn is het vervolgens de spi die de schijnbare wind aangeeft en niet langer het windvaantje.

Hoewel we deze winter veel gezeild hebben is hiermee ons doel niet bereikt. Doortrainen om onder spinakker straks in juni 2007 de Harlingen Terschelling Race te zeilen. De temperatuur bleef aan de hoge kant al was de wind doorgaans te hard om te spinakkeren. Op enkel een grootzeil en fok maken we onze tocht af. Schieten enkele winterse plaatjes en merken dat in februari de dagen al weer langer worden.

Maart 2007 kou over de Wadden

Ook in maart zeilden we verder. Een late winter kwam er niet en het weer verbeterde met de dag. Temperaturen rond de 23 garden, volop zon en veel wind. Het ideale weer voor iemand die van zeilen houd. Nu de dagen langer werden en ik een sterke drang had weer naar zee te gaan bereidden we een rondje om Noord Holland voor (zie ander item op de site). Leuk om te doen maar verstandig om af te blazen.
Het werd uiteindelijk een tocht van en naar Terschelling: zie de verschrikkelijke 16 uur van Terschelling elders op deze site.

zeilen over het wad in het vroege voorjaar van 2007

Tirion One Design in de haven van West Terschelling

zeehond in de Slenk

April 2007 oud en nieuw

Op 15 april wanneer het zeilseizoen doorgaans begint zeilen we de laatste mijlen van een never ending season. Ik ben inmiddels een agentschap begonnen voor het bedrijf Geuzenboats in Sneek en op deze warme en hete dag in april leveren we samen met Geuzenboats 5 nieuwe Tirions af.
De rivaliteit onderling is groot en met regelmaat worden de Tirions tot een maximum opgedreven. Beetje jammer dat de wind hierin niet echt meedeed. Voor Claudia, ze is dan ruim 30 weken zwanger, is het voorlopig de laatste zeiltocht.

onderweg naar de Morra met 3 Tirions naast elkaar

minimale verschillen maken het verschil

We kijken terug op een werkelijk fantastisch seizoen. Niet eerder hebben we zoveel mijl gemaakt in een jaar. Hoogtepunten waren onze kennismaking met de Tirion, met watersportcentrum en zeilschool de Morra, de tochten over het wad, de zeiltochten met vrienden in de weekenden over het IJsselmeer, Bier en Meren, de 24 uurs race en uiteraard onze zomervakantie op de Adriatische zee. We hebben volop zon gezien, windstiltes meegemaakt op het IJsselmeer, koude dagen en nachten op en rond Terschelling en onze ervaring op het water uitgebreid door het zelfstandig zeilen onder spinakker. Hoogst gemeten snelheid 13,8 knoop in de Tirion op grootzeil en fok, dit tijdens een avondtocht over het wad in juli naar Texel bij ruime wind 5 bft.

moments of 2006, ondergaande zon Adriatische zee Kroatie Zadar

Weerbericht voor woensdag 24 januari

Landinwaarts is er weinig bewolking, maar in de kustprovincies drijft een enkele (winterse) bui van zee binnen. De temperatuur ligt landinwaarts enkele graden onder nul. Door buien en bevriezing van natte weggedeelten is het in het midden en in de kustprovincies lokaal glad. Ook kunnen enkele mistbanken ontstaan. De temperatuur daalt uiteindelijk naar rond het vriespunt in het Waddengebied tot ongeveer -8 graden plaatselijk in het oosten. Er zijn enkele mistbanken en vooral aan de kust nog enkele winterse buien van zee binnen. Overdag blijft de kans op een bui het grootst in de kustprovincies. Naar het oosten is het meest droog maar er is wel overwegend veel bewolking. In de middag klaart het van het noordoosten uit op. Het wordt 1 tot 6 graden bij een matige, aan zee vrij krachtige (later krachtige) noord tot noordoostenwind.

Kortom, een prachtige zeildag. Op de foto boven is te zien hoe wij ons begeven richting friesland. De files door sneeuw en mist trotserend zeilen we rond half elf de haven uit.

Bij deze wensen wij een ieder een goed zeilseisoen !

Koud? Sex met een ijsbeer, das pas koud! (check voor meer foto’s)